進(jìn)入汽車焊接環(huán)節(jié)。當(dāng)?shù)踯壾嚨裙の贿\(yùn)載設(shè)備往下一個(gè)工位搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，前工位車型通過 PLC將車型數(shù)據(jù)傳遞給下一個(gè)工位，或者通過下一工位檢測設(shè)備直接檢測到車型，吊軌車到位以后通過 RFID讀取吊軌車標(biāo)簽中記錄的車型數(shù)據(jù)，與前一工位通過PLC傳遞的車型數(shù)據(jù)或車型傳感器檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比確認(rèn)，以確保車型正確，防止工裝夾具切換錯(cuò)誤或機(jī)器人程序號調(diào)用錯(cuò)誤，導(dǎo)致嚴(yán)重的設(shè)備碰撞事故等。同樣的情況可以應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線、總裝板鏈輸送線等需要連續(xù)確認(rèn)車型的工位。

在汽車涂裝環(huán)節(jié)。輸送設(shè)備為滑橇輸送機(jī)在每1個(gè)載有汽車車身的滑橇上都安裝RFID標(biāo)簽，在整個(gè)生產(chǎn)流程中，這個(gè)標(biāo)簽隨工件運(yùn)行，形成了1個(gè)隨車身移動(dòng)的數(shù)據(jù)，成為1個(gè)隨身攜帶數(shù)據(jù)的“智能車體”。根據(jù)生產(chǎn)工藝及管理的不同需要，可在涂裝車間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝過程(如噴漆室、烘干室、存儲(chǔ)區(qū)等)入口處設(shè)置RFID讀寫器。每個(gè)現(xiàn)場RFID讀寫器都可以完成滑撬、車身信息和噴涂顏色及次數(shù)的信息采集，同時(shí)把信息送入控制中心。

在汽車總裝環(huán)節(jié)。組裝車輛的掛具上安裝了RFID標(biāo)簽(錄入車輛、位置、序號等信息)，然后為每臺組裝車輛編制相應(yīng)序號，帶有汽車所需的詳細(xì)要求的標(biāo)簽隨著裝配輸送帶運(yùn)行，在每個(gè)工位位置安裝RFID讀寫器，以保證汽車在各個(gè)流水線位置處都毫無錯(cuò)誤地完成裝配任務(wù)。當(dāng)載有組裝車輛的掛具經(jīng)過RFID讀寫器時(shí)，讀寫器自動(dòng)獲取標(biāo)簽中的信息并送至中央控制系統(tǒng)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)線上的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等信息，然后將信息傳送至物料管理、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證以及其他相關(guān)部門。這樣就可同時(shí)實(shí)現(xiàn)對原材料供應(yīng)、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量監(jiān)控以及整車質(zhì)量跟蹤等功能和有效避免人工操作的各種弊端。

RFID使BMW輕松完汽車成定制化

BMW的很多客戶在購車時(shí)會(huì)選擇訂購定制車，因此每輛車需根據(jù)客戶的個(gè)人要求重新組裝或加裝配置，因而每一個(gè)訂單都有需要有特定的汽車配件做支撐。然而在現(xiàn)實(shí)中，向裝配線操作員提供安裝說明非常具有挑戰(zhàn)性。BMW在嘗試了包括RFID、紅外線和條形碼等多種方式后，還是選擇了RFID來幫助操作工在每輛車到達(dá)裝配線時(shí)快速確定所需的裝配類型。它們使用了一種基于RFID的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)——RTLS。RTLS使寶馬能夠在通過裝配線時(shí)識別每輛車，并且不僅能夠識別其位置，而且還能識別該車上使用的所有工具。